“钢铁驼队”驰欧亚 中欧班列加快山西开放步伐

中新网(zhōngxīnwǎng)太原6月12日电 (任丽娜(rènlìnà))6月12日清晨，山西中鼎物流园内早已是一片繁忙，集装箱如小山般矗立，货运卡车往来(wǎnglái)穿梭不息。由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部组织开展的(de)“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”采访活动走进这座位于(wèiyú)太原与晋中交界处的现代化物流枢纽，探寻中欧班列赋能内陆开放的山西故事。 中鼎(zhōngdǐng)物流园沙盘。任丽娜 摄 中鼎物流园地处山西转型综改示范区，占地3000亩，由大秦铁路股份有限公司、山西煤炭运销集团公司晋中分公司和(hé)晋中市公用基础设施投资控股(集团)有限公司合资组建，是中国国家铁路集团有限公司在全国规划(guīhuà)建设的一级(yījí)物流基地、山西省物流业发展的重大项目、中国国家铁路太原局集团有限公司发展现代物流的实体(shítǐ)网络核心(héxīn)。 在物流园区的(de)客服中心，巨幅屏幕上，中鼎物流的组织脉络与发展征程清晰呈现(chéngxiàn)，7条铁路到发线、5条货物线、46万平方米仓储设施在显示屏上星罗棋布。据山西中鼎物流集团有限公司党委书记(dǎngwěishūjì)、董事长李建平介绍(jièshào)，园区分为小汽车运输(yùnshū)区、中欧班列(bānliè)作业区、公铁联运区、铁路口岸区、仓储配送区、配套生活区六大功能区，共同构建了面向社会的综合性服务体系，成为山西连通世界的关键节点。 深入园区，科技之光处处闪耀。在调度大厅，智能场站操作(cāozuò)台前，工作人员正监控(jiānkòng)着远在500米(mǐ)之外的(de)铁路港(gǎng)门吊作业。这是中鼎物流园在全国铁路首家研发投用的集装箱自动化场站系统，具有安全、智能、高效的优点。系统通过(tōngguò)铁路装卸车作业计划生成(shēngchéng)作业指令，经光纤将指令传到龙门吊上，能通过龙门吊上的扫描激光、控制器，智能定位列车、集装箱位置，自动运行，实现门吊无人化(wúrénhuà)作业。与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台自动导航、无人驾驶的AGV平板车正自动查找、精准移动着满载货物的集装箱。 无人驾驶的AGV平板车正(zhèng)自动(zìdòng)查找、精准移动着满载货物的集装箱。任丽娜 摄 “‘远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能(néng)调度系统’三位一体，让我们实现了无人化智慧作业。”中鼎公司晋中分公司(fēngōngsī)经理李生龙(lǐshēnglóng)介绍说，“现在，我们不用爬(pá)到十几米的门吊驾驶台操纵，也不必人工找箱，而且通过吊具(diàojù)四角的称重传感器，还(hái)能第一时间发现超偏载进行报警，不仅提升了作业效率，而且大幅降低了人工作业强度和安全风险。” 凭借全国铁路(tiělù)物流(wùliú)枢纽的优势，依靠不断升级的技术，中鼎物流园不仅成为重要的物流链条节点，更是山西走向世界的起点，全省近九成中欧班列由此启程。山西中鼎物流集团有限公司总经理乔材说，自2017年2月山西首趟中欧班列从园区鸣笛启航，八年(bānián)间(jiān)，这里(zhèlǐ)始发的中欧班列从一年几趟到每周固定开行，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个(gè)口岸，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个(yúgè)城市的规模。 目前，山西省中欧班列的(de)货物(huòwù)品类已从最初的车轮、不锈钢等一些生产制造设备和原材料，逐步向日用品延伸(yánshēn)，大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃等越来越多的山西特色产品搭乘中欧班列走出国门。回程班列中，各种国外商品也(yě)搭乘中欧班列来到山西。位于太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店里(diànlǐ)，各类进口的轻奢包品、糖果、巧克力(qiǎokèlì)、化妆品琳琅满目，备受欢迎。 “钢铁(gāngtiě)驼队”缓缓启程。任丽娜 摄 12日，随着一列满载货物的光伏班列从中鼎物流园缓缓(huǎnhuǎn)启程，驶向远方(yuǎnfāng)。穿梭于欧亚大陆的“钢铁驼队”，正以前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的速度与智能，将三晋大地与广阔世界紧密相连。(完)