车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清(qīng)筛车在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车(shāichē)、捣(dǎo)固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再(zài)退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补(bǔ)砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补(bǔ)砟完成，为(wèi)优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来的(de)？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合(pèihé)工区工长许世凯看到工友为填补道砟(zhǎ)忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个(yígè)想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具(jījù)一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰(yúxiǎofēng)在图纸上不断演算设计，他大致估算(gūsuàn)清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要(zhǐyào)能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家(dàjiā)到检修所找来现成的(de)尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车(xiǎochē)框架(kuāngjià)后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不(cóngbù)耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场(zhànchǎng)条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦